Raylight — Éclairage anticollision et détection CO pour l'aviation légère
AS-Aero propose la gamme Raylight : strobes LED anticollision, feux de navigation intégrés et détecteurs de monoxyde de carbone, pour ULM, CNRA et CNSK. Conseils techniques et installation chez AS-Aero.
Strobes & feux de navigation — gammes Hermès et Hemera
Les strobes Raylight combinent dans un seul bloc un flash anticollision très puissant (jusqu'à 20 000 lumens) et un feu de navigation rouge ou vert, avec une lumière blanche à l'arrière. Les flashs se synchronisent entre les deux ailes sans fil de synchronisation dédié — un vrai gain en simplicité de câblage.
- Hermès : kit 2 strobes (bout d'aile gauche + droite), feux de nav intégrés.
- Hemera : kit complet 3 strobes (2 bouts d'aile + balise de queue), pour une signalisation anticollision totale.
- Lentille Mini : profil étroit, adapté aux appareils à ailes fines (VL3, WT6...).
- Lentille Beacon : ovale, pour montage en balise de queue (Savannah, MCR...), avec adaptateurs fournis — y compris un adaptateur permettant de remplacer directement un ancien strobe au xénon.
Montage en fibre de verre, recoupable et perçable. Alimentation 10–16 V, protections surtension / inversion de polarité / surchauffe intégrées.
Kit Double Intégré
Version à montage encastré du strobe : mêmes fonctionnalités et performances que la gamme Hermès (flash 180° + feu de nav rouge/vert + blanc arrière, synchronisation sans fil dédié), mais alimentation directe en 12 V sans générateur séparé — il suffit de percer un logement de 28 mm en bout d'aile. Une alternative intéressante quand le montage affleurant classique n'est pas possible.
Strobe Parapente — pour aéronefs non motorisés
Conçu pour tout aéronef sans circuit électrique 12 V : planeurs, deltaplanes, parapentes, paramoteurs. Kit autonome : 1 strobe blanc 360° (6 000 lumens) + 1 power bank rechargeable en USB + étui souple. Plus de 7 heures d'autonomie sans baisse d'intensité, sans parasite radio. Se fixe sur le mât, la cage du paramoteur ou le casque.
Réservé aux aéronefs non certifiés — pas d'usage routier.
Détection de monoxyde de carbone — CO1000
Le monoxyde de carbone (CO) — gaz inodore produit par la combustion, potentiellement présent en cabine via l'échappement ou le chauffage — reste rarement détecté en série sur les ULM et avions légers. Une exposition prolongée dès 100 ppm provoque maux de tête, fatigue et étourdissements.
- CO Meter : affichage numérique en temps réel (0–999 ppm), alarme lumineuse à 100 ppm, montage planche de bord (Velcro ou logement 57 mm), alimentation USB ou 12 V.
- CO Sensor : sortie analogique à connecter à un EFIS ou un ordinateur de bord, alarme à 90 ppm, montage compact (32 mm), alimentation 5–28 V.
Précision ± 2 ppm sur les deux versions, durée de vie du capteur supérieure à 5 ans.
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